Con ventas históricas claramente al alza desde hace décadas (son pocos los años en que disminuye el consumo), la tarta anual española de carburantes oscila entre los 52,29 y los 60,47 millones de toneladas (TM). “Según la Corporación de Reservas Estratégicas de Productos Petrolíferos (CORES), sociedad de derecho público tutelada por el Ministerio de Industria que elabora las estadísticas ligadas a los hidrocarburos, estas revelan que las importaciones de crudo cerraron el pasado ejercicio de 2014 en 59,05 millones de toneladas, lo que supone un crecimiento del 2% y las compras ya han regresado a los niveles alcanzados en 2006 previos a la crisis” (Cinco Días, 21/02/2015).

(En 2014, España recuperó niveles de compra de petróleo previos a la crisis. Gráfico: CORES/CINCO DÍAS, 21/02/2015)

(La venta de carburantes en España, en cifras récord. “Continúa la tendencia alcista de la segunda mitad de 2014. Las importaciones de crudo aumentan un 12,5% y es la mayor cifra registrada hasta la fecha para un trimestre según CORES […] en marzo el aumento fue del 20,5% respecto al mismo mes del año anterior y un máximo de los últimos 16 años”. Expansión, 11/05/2015)

Sencillo de gestionar, no requiere de grandes conocimientos previos ni de hidrocarburos, ni de gasolineras ni de su gestión.

Rextoil® reduce los costes de implantación en un 40%, y los de explotación, en un 60% respecto a las gasolineras convencionales

Los departamentos de riesgo de la banca ven con buenos ojos el sector.

Aproximadamente en 2-3 años de media, para una instalación tipo de dos surtidores, en función de zona, ubicación y política de descuentos aplicada, lo que provoca una rápida expansión a los emprendedores con nuevas aperturas si desean reinvertir beneficios. Pocas inversiones resultan tan rentables y predecibles.

(“Las gasolineras low cost seducen al consumidor por su precio, sin alterar un ápice la calidad del combustible, y al inversor, al que garantiza ingresos constantes y altas rentabilidades frente a los bajos tipos de interés que ofrecen las entidades financieras […] el margen es tal que es posible mantener en nómina a un operario para asistir a los clientes menos hábiles con el surtidor […] la rentabilidad estimada oscila entre el 40 y el 80% en función del enclave”, El Mundo, 21/04/2014)

Controle su negocio desde su casa u oficina, desde su teléfono u ordenador, en tiempo real.

combustible se cobra automáticamente, siempre prepago, antes de suministrarlo, bien en efectivo, bien mediante tarjeta bancaria (débito o crédito), a través de cajeros automáticos sincronizados con el surtidor.

al cobrar sus ventas anticipadamente siempre y reponer solo la parte de los tanques consumida (el tanque en la apertura debe estar lleno), se dispondrá siempre de liquidez suficiente evitando tener que acudir continuamente a caras líneas de financiación bancaria (evitamos financiar el circulante).

del negocio en sus dos fases (ventas y cobros), ergo sin costes laborales fijos ni variables que perjudique los costes de explotación (opcionalmente puede contratarse personal temporalmente o no).

no se puede repostar por internet

tarjeta de fidelización para colectivos (empresas, entidades, clubes deportivos, asociaciones, etc.) o particulares/autónomos en la que se puede pactar un descuento adicional (no visible a otros clientes) por consumos elevados mensuales, etc. Ideal para autónomos y empresas que necesiten gestionar y controlar sus consumos (recibir factura al final de cada mes para poder contabilizarla y desgravar el IVA y otros impuestos vía correo electrónico).

con la última tecnología en surtidores automatizados y software bancario específico sincronizado, pantalla multilingüe (cinco idiomas) y multimedia para publicitar productos y servicios (programas promocionales y de fidelización).

fórmula de distribución ampliamente consolidada en zonas urbanas, industriales y rurales de toda Europa y EE.UU, incluso con densidades de población no muy altas pero con paso.

tanto para el emprendedor/inversor (solo se gestionan dos productos) como para el consumidor (no requiere de asesoramiento a clientes), cercano (gasolinera de proximidad) y muy rentable (que apela a la compra inteligente).

desarrollado por profesionales con amplia experiencia en la planificación económica, desarrollo de proyectos y construcción de unidades de suministro y estaciones de servicio.

sector en pleno auge y aún no maduro en España. Sector en plena reconversión:

• “Furor en España por la gasolina de bajo coste. El carburante barato copa el 23% de cuota en ventas. Muchas gasolineras clásicas se ven obligadas a cerrar […] La crisis económica está provocando una metamorfosis total de la red de gasolineras. En los cinco últimos años, se han disparado las ventas de gasolinas y gasóleos más baratas en puntos alternativos, sobre todo cooperativas agrícolas, hipermercados, y gasolineras independientes. Es la moda de los carburantes low cost, con precios sensiblemente más baratos que los convencionales de las gasolineras de bandera. En el sector se calcula que un 23% de los litros que se venden en España se comercializan ya a través de estos canales, frente al 10% de hace 5 años” (Expansión, 07/12/2012).

 

• Mientras en España las gasolineras de marca blanca (libres) aún representan menos del 20%, en muchos países de Europa rondan el 50%, siendo un concepto de negocio en rápida expansión en todos ellos.

• La rápida expansión de la red de autovías de los últimos 20-25 años en toda España, aún no concluida, unido a la continua construcción de circunvalaciones urbanas y de polígonos industriales y comerciales nuevos, ha provocado que muchas gasolineras convencionales estén ahora mal ubicadas; eso, unido a un cambio de hábitos del consumidor, que ahora prefiere repostar antes de coger la autovía o autopista (dónde sabe es más caro), abre oportunidades a nuevas gasolineras.

 

(Expansión, 02/11/2014)

(Cinco Días, 05/09/2012)

• Liberalización del suelo. La crisis generalizada y duradera, con epicentro en el sector construcción-inmobiliario, ha provocado el hundimiento del valor de adquisición (y alquiler) de los solares, tanto urbanos como industriales, lo que reduce notablemente los costes del negocio, potenciándose por lo demás nuevas formas de adquisición de solares como el alquiler con opción a compra diferida a precio previamente pactado. Además, la liberalización en 2013 del suelo destinado a gasolineras permite, en la práctica, que casi cualquier parcela industrial o terciaria sea apta para esta actividad. Hasta entonces, las EE.SS. solo podían instalarse en solares reservados a este fin en el planeamiento urbanístico lo que disparaba por las nubes el precio del terreno. Construir una gasolinera es una forma rápida de volver a darle valor al solar.

legislación favorable y reciente que cuenta con el respaldo de la Comisión Nacional del Mercado y la Competencia (CNMC), Gobierno español y de la UE: RD ley 6/2000, de 23 de junio, de Medidas Urgentes de Intensificación de la Competencia en Mercados de Bienes y Servicios; RD ley 4/2013, de 23 de febrero, de Medidas de Apoyo al Emprendedor y de Estímulo del Crecimiento y de la Creación de Empleo así como la reforma de la Ley de Hidrocarburos (ley 8/2015, de 21 de mayo) y la nueva ley de carreteras (en tramitación parlamentaria).

“Se podrán abrir estaciones de servicio con muchas menos trabas a raíz del paquete de medidas aprobado por el Consejo de Ministros para aumentar la competencia en el sector de la distribución de combustibles en centros comerciales, polígonos industriales, en establecimientos de inspección técnica de vehículos (ITV) y parques comerciales. En la norma se aclara que esta actividad es compatible con el uso de suelo para actividades comerciales en estas áreas. Además, la estación de servicio no computará como superficie útil de exposición de venta al público. La reforma incluye un procedimiento único para todas las autonomías para la apertura de nuevas gasolineras. Este procedimiento coordinará todos los trámites administrativos ‘que deberán resolverse en un plazo máximo de 8 meses’. El paquete de medidas también establece ‘condiciones más estrictas’ para suscribir contratos de suministro en exclusiva [que serán de un año máximo prorrogable a tres si el dueño de la estación lo desea] y se prohíben las recomendaciones de precio de venta al público. También se limita de forma temporal el crecimiento del número de estaciones de servicio de los principales operadores del mercado (Repsol, Cepsa y BP), que han sido también criticados en más de un ocasión por parte de la CNE y de la CNC e incluso han sufrido sanciones”.(El Periódico de Cataluña, 22/02/2013).

(El Periódico de Cataluña, 22/02/2013)

“El Consejo de Ministros ha aprobado hoy un RD ley con medidas de carácter urgente y extraordinario que entrará en vigor el próximo domingo que afectan al sector hidrocarburos […] se introducen cambios en los contratos de abanderamiento, cuya duración exclusiva ahora será de un año máximo, prorrogable a tres si el dueño de la estación así lo decide […] en el mercado mayorista se refuerza la supervisión y la transparencia de las instalaciones logísticas (que controla la empresa CLH, controlada a su vez por las propias petroleras) ‘para garantizar el acceso de terceros a dicha red’ […] se prohíben las recomendaciones de PVP y se revisan los objetivos de biocarburantes [que bajan del 7% al 4,1% en gasóleos y del 4,1% al 3,9% en gasolinas] ‘para favorecer la estabilidad’ del sector” (VozPópuli, 23/02/2013)

(Voz Pópuli, 23/02/2013)

“El Gobierno prohíbe sumar nuevas gasolineras, ya sean propias o abanderadas, a las petroleras que ya cuentan con más de un 30% de cuota de mercado en cada provincia. Esta suerte de moratoria, tal y como se recoge en el RD, tiene una duración de cinco años, aunque el Ejecutivo subraya que podría revisar los plazos de la prohibición impuesta en función de la evolución del sector. En el mercado español hay algo más de 10.300 estaciones de servicio, según los registros de la Asociación Española de Operadores de Productos Petrolíferos (AOP) con datos al cierre de 2011. Repsol (con sus marcas Repsol, Campsa y Petronor) controla un 35% de los puntos de venta, con un total de 3.600 por toda España. Cepsa cuenta por su parte con casi 1.500 gasolineras, un 14% del total. Los otros rivales siguen a los dos grandes muy de lejos: BP, con más de 670 estaciones, controla el 6,5%; la portuguesa Galp tiene una red de 613 gasolineras; y Disa mantiene una cómoda posición en el mercado canario con más de 540 instalaciones. Las cuotas de mercado de cada uno de los operadores por provincias no son públicas. E incluso la propia Comisión Nacional de la Energía se cuida de hacer públicos los datos de las cuotas desagregadas por compañías incluso a nivel estatal (el último informe de la CNE sobre el sector está lleno de blancos en sus gráficos y tablas, y repleto de apuntes de ‘Confidencial’ en el texto). Sin embargo, fuentes del mercado apuntan que la prohibición aprobada por el Gobierno impedirá a Repsol abrir nuevas gasolineras en la mayoría de las provincias españolas, al superar esa cota del 30% en buena parte de los mercados provinciales. El grupo presidido por Antonio Brufau sería el más afectado por la moratoria, pero también verían limitado su crecimiento Cepsa en algunas provincias (singularmente en Andalucía y Canarias) y Disa en el mercado de Canarias. En paralelo, algunas fuentes indican que probablemente también Meroil podría ver limitada sus planes de expansión en algunas provincias catalanas. […] el Ministerio de Industria busca dar entrada a nuevos operadores en el mercado español y lo hace constriñendo la capacidad de expansión y de influencia de las grandes compañías tradicionales. El departamento de José Manuel Soria quiere promover la apertura de nuevas gasolineras, pero pone coto a las grandes petroleras para que la llegada de nuevas compañías avive la competencia en un sector falto de ella y conseguir así una contención de los precios de los combustibles […] dada su fuerte incidencia en el alto nivel de inflación” (Expansión, 25/02/2015)

“La principal novedad que se incluirá en la nueva Ley de Carreteras consistirá en prohibir el encadenamiento excesivo de estaciones de servicio de igual bandera en las vías, en concreto tres o más […] el Ejecutivo sigue apostando por elevar la competencia en el sector de tal manera, que el reparto del negocio se haga entre más empresas” (Cinco Días, 08/05/2015)

posibilidad de crear su propia red de gasolineras y/o ampliarla con franquicias a terceros.

Rextoil® apuesta por el trabajo en red. Creemos en el efecto red del negocio y el poder de negociación del grupo, manteniendo la independencia empresarial y política comercial de los miembros de la red. Para ello, siempre opcionalmente, una vez construida su gasolinera, le ofrecemos la posibilidad de unirse a nuestra central de compras conjuntas y compartir marca. Siempre mantendrá la libertad de desafiliarse cuando quiera y no pagará royalties ni cánones de ningún tipo pues no somos una franquicia.

Las gasolineras tradicionales, en ocasiones eliminan al trabajador que suministra (no así al que cobra) para poder competir, pero sin bajar precios, o haciéndolo mínimamente, debido a los altos costes estructurales y financieros que soportan y que no pueden eliminar por el diseño ya asumido de sus estaciones convencionales. En las gasolineras inteligentes Rextoil®, los consumidores, al servirse su propio carburante, consiguen, solo por este concepto, ahorros de 3€ en el llenado de un depósito estándar sin que le merme su margen comercial al empresario (se hace a costa de salarios). El nuevo paradigma (cambio en el modelo de negocio) aboca a las gasolineras tradicionales a una pérdida paulatina e inexorable de cuota de mercado, más aún en un entorno de crisis donde los consumidores son muy sensibles al precio.

En Central de Compras Rextoil® negociamos directamente con las petroleras y las cambiamos cuando lo consideramos conveniente. Sin ataduras. Las gasolineras abanderadas o tradicionales firman contratos de suministro de entre 5 y 7 años (a veces más) con una petrolera determinada que les suministrará, en exclusiva, el combustible. Gracias a esos convenios, las petroleras “les dan” una cantidad de dinero a fondo “perdido” para sufragar parte de la inversión/implantación, lo que resulta una hipoteca grave, ya que no es gratis, sino a cambio de recibir un porcentaje sobre ventas muy bajo (habitualmente es de 5 a 8 céntimos por litro dispensado). La diferencia, hasta el margen legal, se lo cobra la petrolera. Por ello, el empresario-gasolinero tradicional (nuestra competencia) está atado de pies y manos durante años, ya que su precio de venta se lo fijan las petroleras (ahora ilegal con la nueva legislación liberalizadora) y no tiene margen de maniobra para competir (no controla su negocio, sus créditos comerciales son caros). En cambio, quién no es abanderado y dispone de una gasolinera inteligente construida por Rextoil®, tiene libertad de negociar con las petroleras que operan en la zona el mejor precio, y ofrecer descuentos al cliente final si lo considera oportuno, más aún si además pertenece a una red con central de compras común. Dado que para ser libre financieramente (y no tener que recurrir a costosas y volátiles líneas bancarias de circulante, que se llevan parte del beneficio), e independiente de las petroleras (crédito comercial), se exige el pago del combustible a las mismas por anticipado, Rextoil®, además de optimizar tamaño de tanques (almacén para entendernos), recomienda disponer, en el momento de apertura, de los dos tanques llenos (las siguientes reposiciones se harían ya con el dinero en mano de los clientes). Por otra parte, la nueva legislación limita la duración de los contratos en exclusiva de suministro, lo que dificulta la apertura de nuevas gasolineras abanderadas tradicionales, al verse reducido el tiempo de recuperación del tramo prestado por la petrolera al empresario, situación que solo admite una “solución”: reducirle aún más el margen al abanderado, estrangulándolo.

El entorno de crisis económica duradera empuja a los consumidores aún más rápidamente hacia las marcas blancas en todos los sectores (alimentación, vuelos, ropa, muebles…), algo que confirman todos los estudios de mercado. Las marcas blancas han llegado para quedarse y alcanzan cuotas de mercado espectaculares (superiores al 50%) en poco tiempo. El combustible no es una excepción y se encuentra en dicha fase.

Todo el mundo con un vehículo a motor es cliente potencial de las instalaciones construidas por Rextoil®. El carburante no va dirigido a un público segmentado por edad, clase social, sexo o territorio sino a todo el mundo. En 2013, el parque de vehículos de España era de 31 millones, 9 millones más que en 1999. Más coches y con un uso mayor. En 2015, las ventas de coches vuelven a subir con fuerza.

de los hogares españoles tras la vivienda y alimentación. Se estima (2010) que una familia media española destina cada año unos 1.200 euros a este cometido, una cifra que, como es lógico, fluctúa al alza o a la baja en función de las cotizaciones del petróleo. “Los españoles nos dejamos en torno al 10% de nuestro presupuesto en combustible (Fuente: INE) y el 77% de los hogares disponen al menos de un vehículo” (Abc.es, 27/02/2015).

entre 12.000 y 16.000 litros/día fácilmente alcanzables en función de ubicación y política de precios. Cifras ampliamente superables en determinadas ubicaciones.

Permite captar clientes de ámbitos geográficos amplios (de toda la comarca, etc.), eliminando la exclusiva dependencia del cliente local.

La razón es bien sencilla. Hasta ahora, el sector era un oligopolio de facto controlado en un 85% por tres operadores de forma directa, e indirecta el resto. ¿Para qué construir más estaciones si de todas formas con menos controlan igualmente el mercado? Ahora, tras la liberalización y la prohibición a que esos actores tradicionales aumenten su red, la situación cambia y la expansión del mercado será, sí o sí, para otros minoristas.

(La limitación de cuotas de mercado de las petroleras, incluso podrían ser ampliadas aún más para favorecer a las gasolineras libres o blancas. Expansión, 12/03/2015)